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河北工业转型升级:产钢大省更要当“吃”钢大省

2014-5-11 17:16:26

  产钢大省,更要当“吃”钢大省


  ———河北工业转型升级的思考(二)



  “从上千公里外运过来,光运费一吨就得多付100元。”4月15日,看着刚刚入库的几十吨耐候钢材,中国北车唐山轨道客车有限公司物资供应部副部长常立存感叹,尽管地处全国最重要的钢铁基地,但本地竟然难觅适用不同海拔高度、环境温度的达标耐候钢产品。


  从1.5毫米到6毫米厚的耐候钢,唐车主要从鞍钢、宝钢等省外钢企采购,一年动辄数千吨,而动车组用耐候钢等高端钢产品,只能依赖进口。


  发生在唐车的这一现象,在全省并不鲜见。


  省机械行业协会会长陈欣直言不讳:装备制造业是河北第二大产业,也是“吃”钢大户,但河北装备制造业所需的钢铁原材料有80%以上不是本地产品,因为河北建材钢多,普通板多,深加工的精品钢少,品种、质量上“够不着”高端装备制造企业。


  产钢大省如何成为“吃”钢大省?怎样加快推动钢铁深加工、全产业链发展,提高钢铁产业发展的质量和效益?这是河北工业转型升级首要思考和研究的重大课题。


  产量的“巨人”,效益的“矮子”


  ———我省钢材高附加值产品比重不足10%,高档优质钢、合金钢比重更少,不但利润少、效益低,而且与房地产市场联系紧密


  唐山装备制造企业为什么对本土钢铁产品不“感冒”,千里迢迢地从外地采购甚至进口?


  这一现象,引起了唐山市委市政府研究室的注意,并专门进行了调研。他们发现,唐山市钢铁深加工制品企业所采用的钢材,尤其是装备制造所需钢材,从本市钢铁企业采购的比重的确不大,2012年全市钢材产量达到8895万吨,可本地仅消耗464万吨,其中装备制造业消耗仅190万吨。而另一方面,尽管唐山是中国钢铁第一产能大市,可钢铁产品基本为初级产品,大部分被作为原料销往外地。产钢企业与用钢企业脱节,钢铁深加工企业发展缓慢。


  事实佐证了这一观点,以唐钢集团不锈钢公司生产的热轧不锈钢为例,该产品几乎全部销往广东,而广东的不锈钢生产厂家对这些原料进行冷轧处理,然后再制成最终的不锈钢产品。这两道工序不仅能耗低,而且升值空间巨大。


  唐山钢铁工业的现状,折射出河北钢铁工业的现实。


  来自省冶金行业协会的统计数据显示,2012年我省产生铁16350.23万吨,产粗钢18048.38万吨,生产钢材20995.20万吨,产量仍稳居全国第一位。然而,作为我省第一支柱产业,钢铁庞大的产量没有带来相应的效益,去年全省钢铁行业利润大幅度下降,吨钢利润仅80多元。


  效益低的背后,是结构问题。


  资料显示,河北钢材产品以普碳钢棒、型、线材和建筑用钢筋以及中厚板、薄板为主,无法满足京、津、冀地区装备制造业对汽车面板、电工钢、高等级造船用钢等关键品种的需求。这造成我省钢铁行业不但利润少、效益低,而且与房地产市场紧密相连,在国家不断加强房地产市场调控的背景下,我省建筑类产品盈利水平下降,高技术含量、高附加值产品比例少的弊端开始显现。“近年来,我们调整钢铁品种结构,一直致力于提高板材、带材的产量在钢材总产量中的占比。但现在来看,钢材产品结构调整,不应单纯理解为提高板带比,而应包含品种、质量、性能和淘汰落后、市场分工、技术标准等内涵。”省冶金行业协会秘书长王大勇表示。


  从工厂到市场,存在“最后一公里”


  ———下功夫研究、提供更多符合下游产业口味的“食材”,钢企要从“生产型制造”向“服务型制造”转变


  “产业链的每一步延伸,都要靠创新驱动。”省发改委产业协调处调研员崔华彬介绍,推动我省钢铁产业从规模效益型向品种、质量和效益型转变,已具备了可行性。河北钢铁技术研究院积极开展共性技术攻关,推广应用了高效连铸等一批先进适用技术。合作建立的国家冶金新材料基地,研发出非晶带材、热等静压装备等一批高端产品,使我国成为世界上第二个拥有非晶带材产品工业化生产技术的国家。石家庄河冶科技公司是国内唯一、世界第二个掌握高速工具钢研发生产的企业。


  采访中,也有企业负责人谈到转型的烦恼,说自己有了生产某种高端产品的资质和能力,但因知名度不够,市场尚不认可,高附加值产品没能带来高效益,投入与产出不成正比。


  对此,省工信厅装备工业处副处长张志文分析,从工厂到市场,存在着“最后一公里”。这不是地理的概念,而是思想的距离,需要营销理念的转变。


  2011年3月8日上午,我省生产的第一块优质汽车面板在河北钢铁集团邯钢公司成功下线。欢呼之际,有人也替邯钢捏了把汗。当时,日本三井、韩国浦项等国际知名企业和宝钢已牢牢掌握了国内汽车面板市场。这个新生儿,能成活吗?


  不久,人们就发现,邯钢通过将新的经营服务理念,贯穿到新产品研发生产的始终,很快打开了局面。


  从2009年研发汽车面板伊始,邯钢就将实验室、研究室搬进了长城汽车公司的生产现场。邯钢技术中心蒋建朋是对口长城汽车的客户经理,几乎每周都要去生产现场,了解钢材使用情况,满足个性化需求,提供“厂房到厂房”的VIP服务。


  得知长城汽车正在徐水县建设产能50万辆整车生产线及零部件生产基地,主要生产高端SUV的信息后,邯钢便积极与长城汽车联系,了解车型、用材等信息。针对底盘车架用钢高强度、高扩孔率等新需求,进行了热轧扩孔钢的研发工作。如今,邯钢进入长城汽车板采购量前三甲,也成为中国重汽、菲亚特等汽车制造企业的可靠供应商和服务商。


  下功夫研究、提供更多符合下游产业口味的“食材”,由“生产型制造”向“服务型制造”转变,这是转型升级中的钢铁企业面临的新课题。


  业界观察,近年来,面对市场竞争加剧和盈利能力下降,宝钢、鞍钢、武钢、马钢等知名钢企纷纷建设加工配送中心,从以往单纯的专注生产向下游延伸。


  “根据行业发展趋势,钢材深加工可划分为三类:材料型深加工、营销型深加工和产业型深加工。”王大勇分析,其中,营销型深加工按照用户要求,将钢铁产品经过开卷、矫正、清理、剪切、冲压、彩印等工序,并通过仓储、运输等物流环节,形成供最终用户直接使用的钢材加工配送中心,这是连接钢企与最终用户的增值链。


  围绕钢的延伸,强化“顶层设计”


  ———搞好产业布局,做集群文章,把钢铁原材料优势转化成加快高端后续产业的发展优势


  延伸钢铁产业链,不能光靠市场的自发调节,更需要来自政府部门的“顶层设计”。


  据唐山市工信局装备处处长赵群介绍,唐山着眼发展重大技术装备、大型成套设备、新能源装备、数字化智能装备和基础配套等产业,打造耗钢产业集群,今年谋划实施耗钢产业项目100项以上,力争通过3到5年努力,全市钢材本地深加工和消耗能力达到钢产量的五分之一,产钢县(市)区要努力达到三分之一。


  目前,唐山正加紧制订大力发展耗钢产业的实施意见,将从土地、税收等方面制定优惠政策,推动耗钢产业发展。


  王大勇建议,我省应借当前“南资北移”的机会扩大开放,加快引进一批国内外装备制造业领军企业,把更多的“吃”钢企业引到自家门口,打造产业集群,推动河北高端后续产业发展。


  引进一个龙头,带动一个园区,形成产业聚集。在这方面,邯郸引进美的,石家庄引进格力,都是积极的探索。


  据了解,美的集团高层在邯郸考察期间去的第一个地方就是邯钢,最感兴趣的项目就是邯钢兴建的35万吨家电面板生产线,他们认为,这是美的重要原材料的绝对保证。今年一季度,邯钢累计向邯郸美的直供家电板近1.3万吨,超去年全年供货量两倍,邯钢直供量已占邯郸美的总采购量80%以上。


  不仅如此,盈顺空调钣金、双翼家电钣金件、美威制冷配件等7个配套项目一期与邯郸美的同步投产,形成了家电产业集群,直接或间接拉动了邯郸本土的钢铁、标准件、物流运输、服务业等相关产业快速延伸发展。



根据我省出台的《关于推进工业转型升级加快建设工业强省的实施意见》,我省正在以各类开发区、高新区和产业聚集区为载体,推进产业聚集发展和结构优化,形成10家以上主营业务收入超千亿元的国家级新型工业化产业示范基地,其中,多数培育的工业基地与“吃”钢产业相关———在沿海,重点扶持曹妃甸区精品钢、装备制造,唐山动车城、沧州管道装备、秦皇岛装备制造等基地发展;在环首都区域,重点扶持保定汽车及零配件、新能源及能源装备,承德钒钛、张家口西山装备制造等基地发展;在冀中南,重点扶持石家庄通用航空、冀南装备制造等基地发展。