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予墨:观致为什么不能是自主而是国际品牌

2014-5-11 17:12:25

  观致汽车从诞生之日起就争议不断。当媒体报道其某个月份的销量只有32辆时,立刻迎来了一群人的笑话和批判。对这些争议和批评,观致汽车继续“两耳不闻窗外事,一心只造观致车”,并没有直接给予回应。所谓沉默是金,在当前的不利条件之下,如果没有好的应对方式,沉默也不失为一种正确的处理方式。不过对于外界的声音,观致必须听到心里,有则改之无则加勉。


  观致汽车刚刚诞生之时,我甚至萌发了去观致效力的愿望。虽然没有这个机会,但是对于观致的关注并未减少。对于观致汽车也曾经发表过很多文章来提出善意的批评。其中让我感到最奇怪的,就是观致汽车从来都在标榜自己的国际品牌身份,极力澄清自己并不属于自主品牌阵营。笔者之前的文章将观致列为自主品牌,观致的公关公司还找到我希望我改正。


  到今天我依然还要问,观致汽车,你为啥就是不肯说自己是自主品牌呢?


  我和观致的公关也交流过,他们对这个问题给出的理由是,自主品牌现在的品质名声较差,不符合观致汽车的定位。而且观致汽车是由一直国际化的团队打造的,它未来也是面向全球市场的品牌,也确实是一个国际化的品牌。


  对此,我想要说的有两点,第一,如果自主品牌的名声都很好,还要观致做什么?第二,成为自主品牌,观致汽车是否就一定不能高大上了?


  诚然,当前国内的自主品牌经营得都相当困难,无论是国企还是民企,在向上走的时候都遭遇瓶颈,自己赖以生存的中低端市场,还在逐渐被合资品牌所蚕食。品牌影响力的集体缺乏,是导致这一现象的根本原因。而品牌影响力的缺乏,一方面是合资品牌营销团队的不断打压,另外一方面则是我们这些关注者不断重复这样的论调,在消费者的心里砸上钉子。


  无论如何,自主品牌的品牌已经处在低谷阶段了。而此时,正需要一个特例独行者来挽救这样的局面。观致汽车以“中国老板、外国团队”的形象,以当前观致3所表现出来的产品力,完全可以担任这个角色。可偏偏,观致汽车非要说自己不是自主品牌,而是国际品牌,生生掐断一大批中国人对于中国汽车品牌的崛起情结。


  退一步来讲,如果观致汽车承认自己是一个自主品牌,它就一定不能高达上了吗?我想,观致汽车一定是将奇瑞当年瑞麒品牌的失败,归结为自主品牌的名头撑不起中高端品牌这个症结上了。但是笔者并不这么认为。


  对于瑞麒品牌的失败,笔者认为其主要原因是企业的冒进以及推出产品的产品力不够导致的。比如其定位中高端的瑞麒G5和G6,无论是生产品质还是耐久品质,都没有达到一个中高端品牌的标准。更何况,还有瑞麒M1、X1、G3这样仅用老久平台换个脸就上市的产品。当年的瑞麒M1,前部车标已经换成了瑞麒标,而它的安装钣金件,却还是奇瑞的底子。没有足够的准备,就想着把产品布局完毕。这样的产品和这样急功近利的发展策略,如何能够建立起品牌口碑来?与奇瑞同步推行多品牌定位的吉利,其帝豪品牌就做得相对成功,但多年来,也不过只有EC7、、EC7-RV、EC8这三款车型。其原因从根本上来讲,也就是帝豪EC7这款产品与以前的吉利产品截然不同,所以才能够取得成功。


  所以,就算观致汽车说自己是自主品牌,凭借观致3的产品设计、做工和品质,也完全有能力实现高大上。今天的长城汽车在自主品牌中一枝独秀,不也活得相当滋润吗?虽然长城有长城的问题,却距离高大上还有一定的高度,但至少已经不再因为是自主品牌而被消费者所看不起。


  总而言之我认为,观致要宣传的是“自己是一个多么与众不同的自主品牌,而不是生拉硬套的非要为自己挂上国际品牌的招牌”。为什么观致不能做一个高品质的自主品牌,成为中国汽车品牌令人骄傲的开始呢?(首发搜狐汽车自媒体)